タイ-
タイの国営航空会社であるタイ国際航空（THAI）は、中東における地政学的緊張の高まりによるジェット燃料費の急激な上昇を反映させるため、一部路線の航空券価格を約10～15％値上げし始めた。
この調整は航空会社の標準燃油サーチャージ (ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง) メカニズムを通じて実施され、シンガポールでのジェット燃料 (Jet A-1) 価格として適用されます。市場価格は 1 バレルあたり約 80 米ドルから 220 米ドルへと 2 倍以上に上昇し、飛行あたりのコストに占める燃料の割合はおよそ 30% から 40 ～ 50% に押し上げられています。
最高財務・会計責任者のチェルドチョム・テッサティラサック氏は、タイのメディアへの声明でこれらの変更を確認し、航空会社は既に一部の路線で値上げを開始しており、同時にタイ民間航空局（CAAT）と連携して追加料金の上限を管理していると述べた。
CEOのチャイ・イームシリ氏は、今回の措置はあくまでも実際のコストに合わせるためのものであり、便乗値上げではないと述べた。「我々は状況を利用しているわけではなく、単にコスト上昇に対応しているだけだ」と彼は説明した。ジェット燃料価格が100％近く急騰し、すべての航空会社に直接的な影響を与えているという。
同航空会社は2026年6月までの燃料需要の約50％をヘッジしているが、価格の変動や紛争地域（イラン領空など）を避けるためのルート変更により、依然として追加コストが発生している。
運賃値上げにもかかわらず、需要は依然として堅調です。2026年3月の事前予約は前年比で増加しており、ヨーロッパ発タイ行きの直行便の搭乗率は80～90%に達しています。中東の乗り継ぎハブを避けて直行便を選ぶ旅行者の需要が波及したことも一因となり、多くの路線でチケットが不足しています。
欠航便はなく、航空会社は予約状況を綿密に監視しています。原油価格の上昇が続く場合、タイ国際航空はタイ航空に対し、燃油サーチャージの上限引き上げを要請する可能性があります。
今後を見据え、同社は短期的な圧力に左右されることなく、拡張計画を推し進めている。保有機材は、2026年末までに約80機から102機（新型ボーイング787-9ワイドボディ機14機とエアバスA321neoナローボディ機14機を含む）に増加し、2027年には112機、2028年には129機へとさらに拡大する予定だ。新規路線には、バンコク～アムステルダム線とバンコク～オークランド線（2026年第3四半期）に加え、中国、韓国、ベトナムといったアジアの新たな就航地も含まれる。
燃料価格の高騰が続けば、さらなる価格調整が行われる可能性があるため、特にヨーロッパへの国際旅行を計画している乗客は早めの予約をお勧めします。タイ国際航空は、今回の値上げはコスト回収を目的としたものであり、タイが地域航空ハブとなるという目標を引き続き支援していくと強調しています。
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