タイ-
タイが2025年10月3日に新たなデジタル交通規制を施行する準備を進める中、全国のドライバーが一斉に声を上げ、自分たちの生活を脅かす時代遅れのシステムと法律の近代化を政府に求めています。迅速な介入がなければ、数千人のドライバーが配車プラットフォームからアカウント停止に直面する可能性があり、収入の減少、負債の増大、そしてより広範な社会的・経済的影響につながる可能性があります。
私たちの前の話：
ライダーたちは、法令遵守をほぼ不可能にするいくつかの官僚的なハードルを挙げている。
• 免許取得予約のボトルネック：多くの州では、公的機関による運転免許取得の予約に数ヶ月かかることがあります。職員不足と設備不足のため、予約なしでの予約は限られています。たとえ予定より早く必要事項を完了したとしても、システムによって当初の予約がキャンセルされず、貴重な予約枠が無駄になっています。
• 犯罪歴調査: 矯正局や陸運局などの機関間のデジタル連携が崩壊したため、かつては 1 日で完了していた作業が、今では数週間もかかるようになりました。
• 紙ベースの書類：ライダーは紙の書類を直接提出する必要があり、政府のシステムとリース会社間のデジタル統合が欠如しています。そのため、書類の紛失、手続きの重複、登録の遅延などが生じています。
バンコク、プーケット、チェンマイ、チョンブリのライダー代表は、緊急に改革が必要であると声を上げている。
• モンティタ・プラディットポル（バンコク）：「合法的に働きたいのですが、制度が私たちを支えてくれません。政府は、私たちが家族を養う機会を奪われることがないよう、採用枠を増やし、登録手続きを簡素化すべきです。」
• コルパクリット・チャイプリヴォン（プーケット）：「プーケットは観光の中心地です。非現実的な法律によって利用者が制限されれば、観光、地域サービス、そして経済に悪影響を及ぼします。政府はプラットフォームや地域機関と連携し、バランスの取れた解決策を見出す必要があります。」
• ナットダナイ・モンコンポンサコーン（チェンマイ）：「法律ではバイクの排気量は125ccに制限されていますが、多くのライダーはより大型で安全なバイクを使用しています。近隣諸国のように、現実世界の状況を反映した現代的な規制が必要です。」
• トツァポン・カモール（チョンブリ県）：「多くのライダーはバイクを所有していませんが、現行法では借受人や親族の名前での登録が認められていません。この不平等は早急に是正されなければなりません。」
ライダーと利害関係者は次のような改革を提案しています。
• ライセンス予約システムのアップグレード: 予約クォータを増やし、完了した申請の自動キャンセルを有効にしてアクセスを最適化します。
• 身元調査システムの統合: 政府機関間のデジタル プラットフォームを再接続して、より迅速かつ正確な審査を実現します。
• 文書処理のデジタル化: 政府機関とリース会社を結び付ける統一されたデジタル システムを構築し、エラーを削減して登録を効率化します。
• 車両法の近代化: 時代遅れのエンジン容量制限を撤廃し、ライダーが法的所有者でない場合も含め、アプリベースのバイクタクシーの登録を簡素化します。
• 移行措置を実施する: 完全な施行が始まる前に猶予期間を設け、乗客が適応できるように支援するプログラムを提供し、生活と国家経済への混乱を最小限に抑えます。
この運動は、単なる一業界からの訴えにとどまりません。タイの公共システムがデジタル時代に合わせて進化していくための警鐘なのです。AIとデジタルコマースの導入が進む中、法律とインフラは現実を反映し、国民の負担を軽減し、合法的な雇用のための包括的な道筋を築かなければなりません。こうした構造的な問題の改革は、単にライダーの保護だけの問題ではなく、急速に変化する世界においてタイの経済的レジリエンスを確保することにも繋がります。
この記事のオリジナル版は以下をご覧ください。 パタヤニュース.
