パトン–
タイ内閣は、プーケットのカトゥー・パトン高速道路プロジェクト（総事業費21億バーツ（約570億XNUMX万米ドル））の投資モデルを大幅に改訂することを承認した。この決定は、官民連携（PPP）方式から政府主導の直接建設への大きな転換を示すものである。
当初は民間投資が予定されていたこのプロジェクトは、第1ラウンドの調達で入札が集まらず失敗に終わりました。民間企業は、高い財務リスクと不十分な収益を主な阻害要因として挙げました。これを受け、内閣はタイ高速道路公社（EXAT）に対し、民間請負業者との設計・施工一括請負契約モデルを採用し、建設を直接監督する権限を与えました。
カトゥー・パトン高速道路は、プーケットの人気観光地間の接続性を向上させ、島全体の交通渋滞を緩和することを目的としています。プロジェクトの第1フェーズは、パトンのプラ・メッタ通りからカトゥーの国道3.98号線までの4029キロメートルにわたります。このルートはXNUMX車線（自動車XNUMX車線、バイクXNUMX車線）で構成され、ナッカード・ヒルの下にトンネルが建設されます。これは、環境への影響を最小限に抑えるための重要な技術的要素です。
建設は2025年後半または2026年初めに開始され、2030年の完成が予定されています。
ムアンマイからコー・ケオ、カトゥーまでの30キロメートル以上に及ぶ高速道路第2027期工事は、現在閣議で審議中です。当局は当初のPPP（官民連携）の枠組みの下でこの区間の建設を進めたいと考えており、1年に着工し、2030年に第XNUMX期工事と同時に開通する予定です。
この高速道路は、地域のインフラを強化し、観光業の成長を支援し、国内で最も経済的に重要な州の一つにおける移動性を向上させるというタイのより広範な戦略の一環である。
