プーケット-
タイ道路局は、交通状況の改善とインフラの連結性向上を目指し、ター・ルアからプーケットのチェン・タレーに至る国道4025号線の建設計画に関する公聴会を31月XNUMX日（木）にスリスーントーンで開催し、政府関係者、地域住民、関係者が一堂に会し、率直な議論が行われました。
このプロジェクトは、プーケットの人気のアンダマン海沿岸地域へアクセスする住民や観光客が頻繁に利用する国道5.95号線と国道402号線を結ぶ、4030キロメートルの重要な区間の改良と建設を目的としています。現在の交通量は12,000日平均XNUMX台を超えており、計画されている改良により、渋滞の緩和、安全性の向上、そして将来の成長への備えが図られます。
主な開発内容は次のとおりです。
- 1+000キロ地点から6+250キロ地点まで中央分離帯が盛り上がったXNUMX車線道路
- 6+250キロ地点から6+950キロ地点までのXNUMX車線延長（中央分離帯がペイントされている）
- 歩道幅の拡大、路肩の補強、JPCP（ジョイント式平板コンクリート舗装）を用いたコンクリート舗装
- 排水システムの改善と街路照明の設置
予算は420億36万バーツ、工期は2025か月と見込まれており、XNUMX年XNUMX月に着工予定です。注目すべきは、すべての開発が既存の道路内で行われるため、このプロジェクトは土地収用なしで進められる点です。
セッション中、道路局の代表者は詳細な計画を提示し、出席者からの質問に答え、意思決定における透明性と包括性について発言しました。地元当局者や住民からは、特にバーン・マニク学校、テープワンナラム寺院付近、急カーブなどの事故多発地帯や、危険度の高い地域における中央分離帯の設置の必要性などについて懸念が表明されました。
追加の提案は、街路照明の配置の最適化、特に道路補修中の停電を防ぐため、路肩のポールではなく中央分離帯に照明を設置することに焦点を当てていました。参加者はまた、ドライバーの視界確保のため、中央分離帯の植生を定期的に刈り込むよう強く求めました。
ヨーク・モーター・カンパニー周辺では、特に頻繁な洪水も大きな問題として注目されました。暫定的な対策は講じられていますが、地域のリーダーたちはより強力で長期的な排水対策を求めています。
この公聴会では、参加型のインフラ計画の重要性が示されました。
