プーケット-
タイ南部のインフラを変革する動きとして、高速道路局は交通の効率化と地域の成長を促進する画期的な取り組みとして、パンガーとプーケットを結ぶタイ初の吊り橋の設計と建設を正式に開始した。
道路局はプーケット・エクスプレス紙に対し、今週、ロイヤル・プーケット・シティ・ホテルで公開セミナーを開催し、プロジェクトの予備的な詳細を発表したと述べた。地方自治体関係者やコンサルティング会社の代表者らが主導したこのセミナーには、地域リーダーから学校、病院、民間団体、メディア関係者まで、100名を超える参加者が集まった。セミナーでは、タイの402号線と、スラタニからプーケットに至るMR9都市間高速道路との統合に関する野心的な計画について、重要な知見が示された。
このプロジェクトの目玉は、アンダマン海に架かる全長1,000メートルの吊橋で、パンガー県バン・タ・ナンとプーケット北部マイカオを結びます。環境への影響を最小限に抑えるため、海中に支柱を設置せずに設計されたこの橋は、優れた工学技術と環境への配慮が融合した、息を呑むような新たなランドマークとなることが期待されています。交通の流れをスムーズにし、渋滞を緩和するだけでなく、プーケットへの美しい玄関口として、観光の大きな牽引役となることが期待されています。
このプロジェクトには、歴史的なサラシン橋などの既存構造物の全面的な改修に加え、計画中の橋をムアンマイ・カトゥー回廊やパトントンネルといった新興高速道路路線に接続する新たな線形の整備が含まれます。これらの開発は、道路輸送の近代化と鉄道システムとのより効果的な統合を目指しており、これはタイ運輸省の主要目標です。
このプロジェクトは現在、責任ある開発を確実にするため、環境影響評価（EIA）を含む厳格な調査が行われています。設計段階は2026年末の完了が予定されています。それまでに、当局はプーケットと本土間の旅行者の移動手段を変革する道路のルートと主要道路の接続を最終決定する予定です。
世論は、交通渋滞の緩和と経済成長の促進という可能性から、新道路建設を概ね支持しているものの、住民からは慎重な懸念が表明されています。地域社会への混乱、学校や安全検問所への影響、サンゴ礁やウミガメの産卵地への影響といった問題が、詳細な緩和戦略を求める声を引き起こしています。
州水道局は、サラシン橋の下に水道管を敷設する計画についても強調し、インフラ整備との調整を求めました。この初期協議で得られたすべてのフィードバックは、プロジェクトが地域社会のニーズ、生態系の保全、そして長期的な持続可能性に合致したものとなるよう、最終設計計画に反映されます。
