英国とタイ間の何千人もの旅行者が影響を受ける
トム・シンクレア、パタヤニュース
ロンドンのヒースロー空港の閉鎖は世界中の航空旅行に衝撃を与え、何千もの旅程に支障をきたし、世界で最も利用者数の多い空港の一つにおける緊急時対応計画の重大な弱点を露呈した。
木曜日（11月00日）午後20時過ぎに報告された、ロンドン西部ヘイズのノース・ハイド変電所の火災により、ヒースロー空港の主電源と予備電源の両方が停止し、すべての業務が停止した。通常、1,300日あたり約XNUMX便のフライトを処理する同空港は、記事執筆時点では依然としてフル電力供給を受けられず、緊急隊が引き続き対応に当たっている。
タイ人旅行者は特に大きな打撃を受けている。タイ国際航空（THAI）は、閉鎖によりバンコクとロンドン間の直行便4便が欠航したことを確認した。
影響を受けるタイ航空便:
TG916（バンコク発ロンドン行き、21月XNUMX日発）
TG910（バンコク発ロンドン行き、22月XNUMX日発）
TG911（ロンドン発バンコク行き、21月XNUMX日発）
TG917（ロンドン発バンコク行き、21月XNUMX日発）
これらのフライトのうちの910便、TG12便は、停電が発生したとき、午前44時XNUMX分にスワンナプーム空港を離陸し、ヒースロー空港に向かっていた。同便は空中で方向転換し、ベルギーのブリュッセル空港に着陸した。
タイ航空は、すべての乗客に対し、航空会社のウェブサイト、またはタイ航空コンタクトセンター（+66 2-356-1111）に電話してフライトの状況を確認するよう呼びかけている。
カタール航空、エミレーツ航空、エティハド航空、オマーン航空、ガルフ航空などの中東の航空会社を利用する旅行者も大きな混乱に直面している。これらの航空会社はバンコク・ヒースロー間の直行便を運航していないが、ドーハ、ドバイ、アブダビ、マスカット、バーレーンなどのハブ空港を経由してロンドンに向かう便はヒースロー空港の閉鎖の影響を受けています。
多数のフライトが遅延、迂回、またはキャンセルされ、乗り継ぎ便の欠航、長時間の乗り継ぎ、ホテルの再予約などが発生しています。
バンコク・ロンドン間の直行便を運航するブリティッシュ・エアウェイズとエバー航空も遅延や欠航に見舞われている。ブリティッシュ・エアウェイズは21月23日からXNUMX日までに旅行する乗客に柔軟な再予約を提供している。エバー航空は本稿執筆時点では声明を発表していないが、同社のフライト数便が遅延または経路変更されたことが確認されている。
ロンドン警視庁は、テロ対策本部が変電所の火災の捜査を主導していることを確認した。しかし、現時点では不正行為の兆候はない。
ロンドン警視庁の広報担当者は「場所と国家インフラへの影響を考慮し、テロ対策司令部が専門的資源を活用するために関与している」と述べた。
ロンドン消防隊は、火災は25,000万10リットルの冷却油が入った変圧器で発生したと報告した。緊急サービスは高電圧機器と長引くホットスポットのために困難に直面しており、金曜の午後でも火災のXNUMX％がまだ燃えていた。
再開の予定は未定
金曜日の夕方現在、ヒースロー空港は閉鎖されたままで、再開の公式見通しは立っていない。同空港は乗客に同空港への渡航を控えるよう呼びかけ、緊急時のバックアップシステムのみが機能していることを確認した。安全システムを維持するには十分だが、全面的な業務再開には至らない。
ヒースロー空港の広報担当者は「今後数日間は大きな混乱が予想される。詳細がわかり次第、乗客に最新情報をお知らせします」と述べた。
伝えられるところによると、この空港は小さな都市と同じくらいのエネルギーを消費している。専門家は、主システムとバックアップシステムの両方が同時に故障する可能性があると懸念を表明している。
旅行業界の専門家は、閉鎖により20日あたりXNUMX万ポンド以上の損害が出る可能性があると見積もっている。PCエージェンシーのCEO、ポール・チャールズ氏は「ヒースロー空港は英国のインフラにとって極めて重要な部分だ。バックアップシステムは万全であるべきだった」と語った。
エアラインズUKの最高経営責任者カレン・ディー氏は、「優先すべきは、バックログを解消し、通常業務を回復することだ」と付け加えた。
独立系航空アナリストのジョン・ストリックランド氏は、長期にわたる波及効果を指摘した。「航空機と乗務員は現在、ヨーロッパ各地で行き場を失っている。休息規制や物流上の問題により、数日間地上にとどまる可能性もある。」
政府はエネルギー回復力の見直しを約束
英国のエネルギー大臣エド・ミリバンド氏は、今回の事故が幅広い疑問を提起していることを認めつつ、技術者らが3基目の変圧器をオンラインにするために作業中であると述べた。
「今回の事件は、我々の重要なインフラの脆弱性を明らかにした。徹底的な見直しが必要になるだろう」と彼は語った。
英国のエネルギー規制当局であるOfgemはすでに正式な調査を開始している。Ofgemのインフラ担当ディレクター、アクシャイ・カウル氏は「何が失敗したのか、そして再発を防ぐにはどうすればよいのかを正確に理解する必要がある」と述べた。
インペリアル・カレッジ・ロンドンの電気工学の専門家、ティム・グリーン教授は次のようにコメントした。「空港には通常、複数の独立した電源がある。そのすべてが同時に故障するのは極めて異例で、憂慮すべき事態だ。」
法的責任は不明瞭
英国およびEUの補償法では、乗客は最大600ユーロに加え、食事と宿泊費を受け取る権利があるが、これは航空会社側に過失がある場合に限られる。今回の運航停止は外部インフラの障害が原因であるため、多くの乗客は補償の対象にならない可能性がある。
ほとんどの航空会社は経路変更や全額払い戻しを提供しているが、業界アナリストは責任をめぐる法廷闘争が長期化すると予想している。
「混乱の代償を誰が払うのかはまだ明らかではない」とストリックランド氏は言う。「空港、エネルギー供給会社、保険会社、あるいはその3社すべてかもしれない。誰も単独で費用を負担したいとは思っていない」
